手剎、腳剎一同上會發作啥?
表面上看,腳剎和手剎一起上,是兩個制動體系一起作業,能供給更大的制動力。但實際上,這么做只會形成制動間隔更長!更簡略讓車子失控!
這首要是因為手剎制動體系先天不足形成的,因為手剎是純機械剎車體系,如果在轎車行進過程中拉起手剎(特別是在車速比較高的狀況下),那么,后輪就簡略呈現抱死的狀況!車輪抱死的成果是啥?在轎車行進的過程中,只需車輪呈現抱死,車子就簡略發作甩尾和失控。即使是直線行進的轎車,也很難防止。
車輪抱死時,就等于喪失了橫向作用力,說白了即是車輪要往那跑?很難經過方向盤來操控。車子就像瘋了一樣失控,比方原地轉個360度……
還有一個問題是:剎車間隔,這也是很多人對剎車知道的誤區,認為把車輪剎死(抱死),制動效果是最好的,制動間隔也是最短的。這是肯定過錯的知道依據簡略的物理知識:動沖突力小于靜沖突力,而車輪剎死時,車輪與地上的沖突即是動沖突。這意味著車輪剎死時,沖突力并非最大,剎車間隔并非最短。所以開車一定要注意這些事項。